Headline News

Isuzu D-Max 2015 Space Cab 6MT : เครื่องใหม่ เกียร์ใหม่ ขับสนุก

พฤศจิกายน 18, 2015
38,831 Views

พูดถึงกระบะเมืองไทย ก็ต้อง “อีซูซุ” ครับ อีซูซุยังคงเป็นแบรนด์ปิกอัพที่คนไทยให้ความเชื่อมั่นมาอย่างยาวนาน “ทนทาน ประหยัดน้ำมัน บริการหลังการขายเยี่ยม ราคาขายต่อดี” การันตีได้จากยอดขายที่ไม่ว่าจะทำตลาดมากี่รุ่นต่อกี่รุ่น ก็ยังคงได้รับความนิยม ซึ่งในปัจจุบัน หน้าที่ในการกวาดยอดขายก็ถูกส่งไม้ต่อมายัง อีซูซุ ดีแมคซ์ ที่มาพร้อมกับขุมพลังรุ่นใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 1.9 ลิตร

[vc_row][vc_column][vc_column_text] พูดถึงกระบะเมืองไทย ก็ต้อง "อีซูซุ" ครับ อีซูซุยังคงเป็นแบรนด์ปิกอัพที่คนไทยให้ความเชื่อมั่นมาอย่างยาวนาน "ทนทาน ประหยัดน้ำมัน บริการหลังการขายเยี่ยม ราคาขายต่อดี" การันตีได้จากยอดขายที่ไม่ว่าจะทำตลาดมากี่รุ่นต่อกี่รุ่น ก็ยังคงได้รับความนิยม ซึ่งในปัจจุบัน หน้าที่ในการกวาดยอดขายก็ถูกส่งไม้ต่อมายัง อีซูซุ ดีแมคซ์ ที่มาพร้อมกับขุมพลังรุ่นใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 1.9 ลิตร [taq_review][/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text] […

8.1

Good

driveautoblog ฟันธง!

ไม่ไช่แค่การแต่งหน้าเติมสีสันให้ดูสดใหม่ขึ้นเท่านั้น ถือว่ากล้าจัดหนักเอาเครื่องยนต์บล็อกใหม่ ไซส์เล็กเป็นดีเซล เทอร์โบ 1.9 ลิตร มาฟัดคู่แข่งในตลาดปิกอัพเมืองไทย ที่มีค่านิยมเครื่องต้องใหญ่ แรงบิดต้องสูง แรงม้าต้องมี...เครื่องยนต์เงียบลงเยอะมาก เมื่อเทียบกับกับเครื่องดีเซล 2.5 ลิตร ตัวเดิม อัตราเร่งดีขึ้น กระชับกระเฉง แต่บุคคลิคไม่ดุดัน เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ตำแหน่งเกียร์ 5 และ 6 เป็นเกียร์โอเวอร์ ไดร์ฟ ก็ขับกันไปแบบเรื่อยๆ และยังคงไว้ซึ่งความประหยัดน้ำมัน แต่เกียร์ R ถอยหลังฝืดและเข้ายากพอสมควร...เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 1.9 ลิตร 150 แรงม้า การขับขี่ เกียร์ 2, 3, 4 สนุกขึ้นกว่า เครื่องเดิม 2.5 ลิตร แต่ถ้าเทียบกับคู่แข่ง ยังเป็นรองหลายแบรนด์ หรือให้ฟันธงไปเลย ก็บอกได้ว่า เครื่องดีเซล เทอรืโบ 1.9 ลิตร ไม่ได้แรงไปกว่าเครื่อง 2.2 และ 2.4 ลิตร ของค่ายอื่น ช่วงล่างยังคงเดิม เพิ่มเติมคือความกระด้างตามธรรมชาติของล้อแม็ก 18 นิ้ว ส่วนในรุ่นอื่นๆ ที่ใช้แม็กขนาดเท่าเดิม ก็นุ่มนวลตามแบบฉบับของกระบะอีซูซุ ตอบโจทย์ได้ถูกใจกับค่าธรรมเนียมการใช้รถยนต์รายปีหรือต่อทะเบียนที่ถูกลงเยอะ ในรุ่นดับเบิล แค็บ สี่ประตู และโครงสร้างภาษีสรรพสามิตใหม่ของไทย ก็มิได้กระทบราคารถอีซูซุสักเท่าไหร่ จากเครื่องนต์ใหม่ที่คายมลพิษต่ำ รวมๆแล้ว ยังเป็นกระบะครองใจมหาชนคนไทยด้วยชื่อเสียง และบริการหลังการขายที่สั่งสมมายาวนาน...มีข้อสังเกตหนึ่งที่น่าสนใจ คือ คราวนี้อีซูซุ ให้น้ำหนักในการสื่อสารกับผู้บริโภคเรื่องความประหยัดน้ำมันน้อยลงมาก คงจะเพราะการมาของ Eco Sticker ที่รัฐบาลบังคับแปะไว้อยู่หน้ารถ เผยให้เห็นว่า รถคันนี้ทำตัวเลขอัตราบริโภคเชื้อเพลิงไว้ไม่ดีซักเท่าไหร่ หรือในอีกมุมหนึ่ง คือ กระบะอีซูซุ ไม่ใช่รถประหยัดน้ำมันเว่อร์อีกต่อไป เมื่ออีซูซุเคลมไว้เองที่ 14.9 กม./ลิตร

PERFORMANCE

8

RIDE & HANDLING

7.5

UTILITY

9

COMFORTABLE

8

DESIGN

8

OPTION & PRICE

8

User Rating : 1.86 ( 4 votes)
8

2015 Isuzu D-Max

อีซูซุ ดีแมคซ์ เจเนอเรชั่นที่ 2 เปิดตัวแบบ โมเดลเชนจ์เมื่อปี 2012 ครับ ทำตลาดมาจนครบ 3 ปี ได้ฤกษ์ปรับโฉมเปิดตัวรุ่นใหม่แบบไมเนอร์เชนจ์ในปีนี้ แต่ไม่ใช่แค่การแต่งหน้าทาปาก อีซูซุใจเด็ดยุบเครื่องดีเซล 2.5 ลิตร แล้วส่งเครื่องยนต์ดีเซลบล๊อคใหม่ขนาด 1.9 ลิตร ที่มาพร้อมเทอร์โบ ใช้ชื่อว่า เครื่องยนต์บลูพาวเวอร์

อีซูซุ ดีแมคซ์ ใหม่ ยังคงใช้พื้นฐานต่างๆ เหมือนในรุ่นเดิม สิ่งที่เปลี่ยนแปลงมากที่สุด ก็คือเครื่องยนต์ขนาด 1.9 ลิตร และเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ใหม่ ที่เข้ามาประจำการ แทนเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร หลายคน ทั้งแฟนอีซูซุ และสาวกกระบะปิกอัพเมืองไทย ต่างเกิดเครื่องหมายคำถาม ตั้งข้อสงสัยกันว่า เครื่องเล็กลงแบบนี้ การใช้งานจะสู้เครื่อง 2.5 ลิตร เดิมได้หรือ? แล้วถ้าเทียบกับค่ายอื่นในตลาดที่เครื่องใหญ่กว่า จะสามารถต่อกรได้อย่างไร

ตัวรถภายในภายนอก ก็คงจะผ่านตาคนไทยกันพอสมควรแล้ว ส่วนเรื่องอุปกรณ์ต่างๆภายในรถผมเองก็ได้เขียนรีวิวเล่าให้อ่านกันตั้งแต่ตอนเปิดตัว กดไปอ่านกันที่ลิ้งค์นี้เลยนะจ๊ะ http://www.driveautoblog.com/?p=6486 ในเมื่อหน้ารถก็เห็นกันมาเยอะแล้ว อ๊อฟชั่นก็รีวิวไปแล้ว คราวนี้ผมขอเน้นไปพูดเรื่องการขับขี่ที่ได้ลองทั้งหมด 3 รุ่น ด้วยกัน ก็อย่างที่บอกไป ว่า กระบะอีซูซุ จัดอยู่ในทำเนียบของรถยนต์เจ้าตลาดเมืองไทย แต่ล่ะรุ่นย่อยก็ต่างขายดีพอๆกัน Driveautoblog.com ขอหยิบรุ่นยอดนิยม 3 รุ่น มารีวิวการขับขี่ให้แฟนๆเว็บไซต์ได้อ่านกัน โดย 3 รุ่นที่เลือกมา ได้แก่  Hi-Lander 4 ประตู ,Hi-Lander 2 ประตู และ รุ่น Spacecab ซึ่งอีซูซูดีแม็คซ์ ทั้ง 3 รุ่น ใช้เครื่องยนต์ใหม่ 1.9 ลิตร เช่นเดียวกัน และสำหรับการรีวิวครั้งนี้ ผมขอเน้นไปที่รุ่น Hi-Lander 2 ประตู ครับ เหตุผล ก็เพราะว่า 4 ประตู เห็นกันมาเยอะแล้ว แต่รุ่นนี้ ซึ่งเป็นอีกรุ่นที่คาดว่าขายดีไม่แพ้กัน ผมจึงเลือกรุ่นนี้มาพูดเป็นหลักครับ

2015 Isuzu D-Max re5

ก่อนอื่น เรามาเจาะอุปกรณ์ของอีซูซุ ดีแม็คซ์ รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง Hi-Lander 2 ประตู Z DVD ราคาค่าตัว 753,000 บาท

ภายนอกของตัวรถ ทั้งด้านหน้า และด้านท้าย ไม่ได้แตกต่างไปจากรุ่นท๊อปมากนักครับ ไฟหน้า กระจังหน้า ไฟตัดหมอก บันไดข้าง กระจกข้างพร้อมไฟเลี้ยวสีเดียวกับตัวรถ จุดที่ต่างกัน ก็คือ เสาอากาสแบบธรรมดา ไม่ได้เป็นครีบฉลาม หรือ shark fin ท้ายรถมีกล้องมองหลังติดตั้งที่เปิดฝาท้าย

2015 Isuzu D-Max re6

อีกจุดที่คือล้อครับ ตั้งแต่รุ่น Z-Prestige ขึ้นไปจะได้แม็ก 18 ใช่ไหมละครับ แต่รุ่นนี้ Z DVD จะได้แม็กขนาด 16 นิ้ว 6 ก้าน พร้อมยาง 245/70r16 ลายแม็กแอบคล้ายรุ่นเก่าปรับโฉมประมาณปี 2007 อยู่เหมือนกันครับ

2015 Isuzu D-max 1 (2)

2015 Isuzu D-max 1 (5)

บานแคบเปิดได้ 90 องศาน้ำหนักประตูเบา เปิดง่าย ภายในโดยรวมเหมือนเดิม เน้นสีดำ เบาะนั่งเป็นเบาะผ้าสีดำ พวงมาลัยเพาเวอร์ผ่อนแรงแร็คแอนด์พิเนียน หุ้มหนังเดินได้เย็บ 3 ก้าน จับไม่ถนัดมือเท่าไหร่ ก็เหมือนเดิมครับ อัตรทด 41.1 ไม่มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงที่พวงมาลัย แอร์ปรับอากาศแบบธรรมดา เครื่องเสียงเป็น DVD 1 แผ่น พร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว 6 ลำโพง กุญแจเป็นแบบกุญแจอิมโมบิไลเซอร์ ไม่มีพุชสตาร์ท

2015 Isuzu D-max 1.9

เครื่องยนต์อีซูซุ ดีแม็คซ์ 1.9 ลิตร ใหม่ รหัส RZ4E-TC ให้พละกำลัง 150 แรงม้า ที่ 3,600 ต่อนาที แรงบิด 320 นิวตันเมตรต่อวินาที ที่ 1,800-2,600 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ รุ่นใหม่ครับ

สิ่งที่ห็นได้ชัดเจนคือ เครื่องยนต์ขนาดเล็กลง ทำให้ห้องเครื่องดูหลวมไปทันที การนำเครื่องไซด์เล็กขนาดนี้มาวางลงในรถกระบะอีซูซุ ถึอว่าเป็นการตัดสินใจครั้งสำคัญของอีซูซุ ในรอบหลายปีที่ผ่านมา เพราะตอนนี้กระบะจากค่าย อีซูซุ เป็นกระบะที่มีเครื่องยนต์เล็กที่สุดในตลาด คำถามว่าพอการใช้งานหรือไม่ คำถามนี้ตอบได้ทันทีครับว่า “พอ” แต่ถ้าถามว่าสู้ค่ายอื่นได้แค่ไหน ตรงนี้แหละครับ ที่เป็นการบ้านของอีซูซุ เพราะในแง่ยอดขาย ส่วนตัวผมเองก็มองว่า อีซูซุขายได้อยู่แล้วครับ เพราะชื่อเสียงที่มีมายาวนาน บริการหลังการขายก็ดีเยี่ยม ถูกใจคนไทยครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมก็ยังอยากเห็น กระบะขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร บลูพาวเวอร์ เหมือนที่ก่อนหน้านี้ เคยเห็นกระบะเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร มีรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ นั่นแหละครับ ไหนๆก็ทำตลาดแทนที่เครื่องเดิม เพราะก็มีคอกระบะหลายคนที่ตั้งคำถามว่า ทำไม่จึงไม่มีรุ่นเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ

การทำงานของเครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้ เสียงเครื่องยนต์เงียบลงกว่าเดิมมากครับ ทั้งเสียงจากภายนอกและที่เล็ดรอดเข้ามาภายในห้องโดยสาร เครื่องยนต์เดินเรียบดีครับ

2015 Isuzu D-max 1.9 Ddi (2)

Isuzu D-Max 1.9 slide-main-5

ในการขับขี่ ผมได้ลองขับ 3 รุ่นด้วยกัน ก็เลยจะอธิบายความรู้สึกเรื่องเครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ไปเลย เพราะไม่แตกต่างกันครับ แต่สิ่งที่ต่างคือช่วงล่าง ตรงนั้น เดี๋ยวผมจะว่ากันไปที่ละคันครับผม

ที่เกียร์ 1 เราสามารถลากรอบได้มากขึ้นกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เดิมนิดหน่อย รู้สึกมีแรงดึงมากขึ้นกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเดิม แต่ไม่ถึงขั้นร้องโอ้ววว! และในขณะเดียวกัน ก็ไม่ได้รู้สึกดีในการออกตัว เมื่อเทียบกับกระบะในตลาดค่ายคู่แข่ง ที่ต่างก็ใช้เครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า ในหัวข้อนี้ ก็พูดได้ว่า มีแรง แต่ไม่พุ่งทยานในการออกตัวที่ เกียร์ 1 เท่าไหร่ แค่ดีกว่าเดิมครับ

เครื่องยนต์ 1.9 ลิตร ใหม่ ของอีซูซุ มาขับสนุกในเกียร์ 2,3,4 ครับ แรงบิดมาเต็มกำลัง รอบเครื่องยนต์นี่กวาดตามเท้าเลยครับ แต่พอสับลงเกียร์ 5,6 ก็เหลือเพียงพละกำลังที่เอาไว้ใช้ในการเดินทางเท่านั้นครับ ถ้าขับอยู่ที่เกียร์ 6 อยากจะเร่งแซงตบลงเกียร์ 4 เลยครับ เร่งแซงได้ไวหายห่วง โดยทุกรุ่นของอีซูซุ ดีแม็คซ์ ใหม่ มีระบบแนะนำการเปลี่ยนเกียร์ในรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมมาให้ พร้อมกับบอกตัวเลขตำแหน่งเกียร์ด้วยครับ ซึ่งในฟอร์ด เรนเจอร์ และมาสด้า บีที-50 โปร ก็มี แต่เป็นเพียงลูกศรชี้ขึ้นเท่านั้น ไม่มีตัวเลขบอกตำแหน่งเกียร์

เครื่องยนต์ใหม่ 1.9 ลิตร ของอีซูซุ ที่มาประจำการแทนเครื่องยนต์เดิม 2.5 ลิตร ให้พละกำลังการตอบสนองที่ดีขึ้นครับ แต่ไม่ได้รู้สึกว่าดีขึ้นกว่าเดิมมากมาย ในทางกลับกัน แม้เครื่องยนต์จะมีการตอบสนองดีกว่าเดิม แต่ก็รู้สึกได้ว่า เครื่องยนต์มีการเค้นกำลังออกมามากกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร สิ่งที่ดีขึ้น มาจากการดีไซน์ระบบทางเดินไอดีและไอเสียแบบใหม่ รีดพละกำลังของเครื่องยนต์ออกมาให้ขับสนุกมากขึ้นกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเดิมเท่านั้น

อ่านมาถึงตรงนี้หลายท่านอาจจะสงสัย ทำไมไม่ค่อยจะเปรียบเทียบการตอบสนองของเครื่องยนต์ กับกระบะค่ายอื่นมากนัก ตอบว่า กระบะอีซูซุในเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเดิมก็ไม่ได้มีพละกำลังมากเท่ากับค่ายอื่นอยู่แล้ว การเปลี่ยนมาใช้เครื่องใหม่ขนาดเล็กลง ควรจะเปรียบเทียบกับเครื่องเดิมของอีซูซุเองจะดีกว่า เพราะกางสเปกดูตัวเลข ก็เป็นรองค่ายอื่น มาลองขับจริง ก็ต้องบอกกันตรงๆ ว่ายังทำได้ไม่ดีนักเมื่อเทียบกับคู่แข่ง

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นผมเอง ก็ไม่ได้คิดที่จะมาลบความคิดเห็นกับคนใช้รถอีซูซุ แต่ต้องพูดความจริงที่ผมรู้สึกได้ให้รับทราบกัน แต่การจะเลือกรถยนต์มาใช้สักคัน ปัจจัยแค่สมรรถนะการขับขี่ดีอย่างเดียวก็ไม่ได้หมายความว่าจะตอบโจทย์คนทุกคน ยังมีปัจจัยด้านบริการ ที่ผมได้บอกไปก่อนหน้านี้แล้ว ว่าอีซูซุเองก็ทำได้ดี และน่าประทับใจ

2015 Isuzu D-max 1.9 Ddi (4)

เกียร์ธรรมดาลูกใหม่ 6 จังหวะ เป็นครั้งแรกอีกเช่นกันของกระบะอีซูซุในบ้านเรา ฉะนั้นไม่พูดถึงความรู้สึกในการใช้งาน ก็คงจะไม่ได้ จากตำแหน่ง จะเห็นว่าเกียร์ R ถอยหลัง อยู่ซ้ายสุดหน้าเกียร์ 1 แน่นอนครับ จะถอยหลัง ก็ดันซ้ายสุด ต้องออกแรงหน่อย แล้วดันขึ้นบนเหมือนการเข้าเกียร์ 1 เลยครับ ขอติตรงเกียร์ R ที่ฝืดมากไปครับ แต่ก็เป็นเพราะกลัวจะเข้าเกียร์ผิดวิศกรเลยจูนน้ำหนักมาแบบนี้ ส่วนการเข้าเกียร์อื่น ระยะโยกสั้นกว่าเกียร์ 5 จังหวะในรุ่นเดิมครับ แต่ก็ยังไม่ดีไปกว่าเกียร์ของ Ford Ranger และ Mazda BT-50 Pro

2015 Isuzu D-max 1.9 Ddi 9

มาถึงการควบคุม ความนิ่ง และการซับแรงกระแทกของช่วงล่างทั้ง 3 รุ่นกันแล้ว เริ่มที่ รุ่นท๊อป Hi-Lander 4 ประตู 1.9 Ddi Z-Pretige ราคาค่าตัว 921,000 บาท จะได้ล้อแม็กขนาด 18 นิ้ว 6 ก้าน ลวดลาย ผมว่าสวยงามครับ อาจจะดูเรียบๆไปหน่อย แต่ผมว่าลงตัวดีขึ้น ยาง 255/60R18 ความสวยงามก็ต้องแรกกับความสบายที่เสียไปครับ เพราะกระด้างขึ้นกว่ารุ่นเดิมที่เป็นแม็กขนาด 17 นิ้ว ชัดเจน ด้านช่วงล่างการให้ตัวโยนตัว ยังเหมือนเดิมคือยังมีอาการโยนตัว ขับในเมืองหรือเป็นคนขับรถไม่เร็ว ก็อาจจะพอใจครับ แต่ถ้าเป็นคนขับรถเร็ว ชอบสาดโค้ง คงจะวิ่งเข้าร้านช่วงล่างเปลี่ยนโช๊ค เปลี่ยนสปริงกันเป็นแถว

2015 Isuzu D-Max re2

สำหรับรุ่น 2 ประตู ขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง Hi-Lander Z DVD อาการตึงตัง หรือกระด้างจากขนาดยางนั้น ไม่มีครับเมื่อเทียบกับ รุ่น Hi-Lander 4 ประตู ที่เป็นแม็ก 18 นิ้ว ช่วงล่างความนุ่มนวลก็ยังมีอยู่แต่น้อยกว่าในรุ่น 4 ประตู ถ้ามีโหลดบรรทุก น่าจะทำให้สมดุลของตัวรถมีมากขึ้น

2015 Isuzu D-max 1.9 Ddi (5) ___

มาที่รุ่น Spacecab Z รุ่นนี้ก็ใช้ยางขนาด 215/70R16 ล้อแม็ก 5 ก้าน มองดูเหมือนรูปดาวครับ รุ่นนี้หน้ายางแคบลง ตัวถังเล็กลงมา ความกว้างของฐานล้อเมื่อเทียบกับรุ่นยกสูงต่างกัน 6o มิลลิเมตร ความกว้างของตัวถังต่างจาดรุ่นยกสูงอีก 85 มิลลิเมตร รัศมีลงเลี้ยวก็น้อยตามไปด้วยครับ อยู่ที่ 6.0 เมตร

การเก็บเสียง สองรุ่นข้างบนทำได้ดีกว่าครับ แต่ก็ไม่ได้ต่างกันขนาดที่รับไม่ได้ รุ่นนี้ให้ความรู้สึกกระชับกระเฉงดีครับ เพราะน้ำหนักรถที่เบากว่าครับ แต่ช่วงล่างกระด้างกว่า อย่างชัดเจนครับ

ทั้ง 3 รุ่น ที่ผมได้ลองขับ และประทับใจ คือการเซ็ตระยะและน้ำหนักของคลัทช์ น้ำหนักเบาครับ เข้าเกียร์ง่าย ขับในเมืองรถติดๆ ไม่ต้องกังวลว่าจะปวดเข่าปวดต้นขา น้ำหนักแป้นเบรคก็สบายเท้าดีครับ รู้สึกเลยว่าดีกว่าเดิม

2015 Isuzu D-max_Spec

สรุปภาพรวมอีซูซุ ดีแมคซ์เครื่องยนต์ใหม่ 1.9 ลิตร เทอร์โบ ขับสนุกขึ้น ตอบสนองได้ดีความเดิม พละกำลังแผ่วปลาย ต้องใช้เกียร์กระตุ้นรอบเครื่องยนต์ ถึงจะเร่งแซงได้อย่างมั่นใจ ในด้านการขับขี่โดยรวมดีขึ้นกว่ารุ่นเดิมไม่มากนัก แต่ยังเป็นลองคู่แข่งหลายค่ายในตลาด ไม่ว่าจะเป็นเรี่ยวแรงของเครื่องยนต์ การออกตัว การเข้าเกียร์ ซึ่งเท่านี้ก็เพียงพอต่อการใช้งาน แต่ต้องออกตัวก่อนว่าผมลองขับแบบไม่ได้บรรทุก พ่อค้าแม่ขายที่เน้นใช้งานขนส่งสินค้า อาจจะลังเล อันนี้ผมว่าต้องตัดสินใจให้ดี

อีกหนึ่งสิ่งที่ดีกว่าคู่แข่งในตลาดหลายค่ายแน่ๆ คือภาษีป้ายรายปีเครื่องยนต์ 1.9 ลิตรที่ถูกกว่าค่ายอื่นหลายสตางค์ บวกกับบริการหลังการขายที่ดีไม่แพ้ใครในประเทศ ตรงนี้ก็ถือเป็นจุดแข็งของรถกระบะค่ายตรีเพชรอีซูซุเซลส์ครับผม

สุดยอดคลิปรีวิว อีซูซุ ดีแมคซ์ 2015

2015 Isuzu D-Max re4

2015 Isuzu D-Max re3

2015 Isuzu D-Max Blue Power (1)

Close