Headline News

Chevrolet Colorado Duramax 2.5L 2017 : เครื่องแรง ช่วงล่างนุ่ม ห้องโดยสารเงียบ ไฮเทคนำเทรนด์

ธันวาคม 9, 2016
8,038 Views

สิ้นสุดการรอคอย!…ตอบรับคำเชิญ “เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย)” เพื่อร่วมทดสอบสมรรถนะ New Chevrolet Colorado รุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ ทั้งภายนอก ภายใน เครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่าง

[vc_row][vc_column][vc_column_text] สิ้นสุดการรอคอย!...ตอบรับคำเชิญ "เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย)" เพื่อร่วมทดสอบสมรรถนะ New Chevrolet Colorado รุ่นปรับโฉมครั้งใหญ่ ทั้งภายนอก ภายใน เครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่าง [/vc_column_text][vc_column_text][taq_review][/vc_column_text][vc_column_text]คลิกชมคลิปการทดลองขับ Chevrolet Colorado MY17 แบบ Full Review ได้เลยครับ[/vc_column_text][vc_video link="https://youtu.be/TLsxoUG3eVE" title="คลิปรีวิว 2017 Chevrolet Colorado"][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_c…

8

GREAT

driveautoblog ฟันธง!

"เชฟโรเลต" ทำการบ้านมาอย่างดีสำหรับ New Colorado MY17 ทั้งเรื่องการตลาดและตัวผลิตภัณฑ์ รถคันนี้เป็นการปรับโฉมแบบ Minor-change แต่ปรับใหญ่ทั้งดีไซน์ ห้องโดยสาร เครื่องยนต์ และช่วงล่าง โดยใช้ทีมพัฒนาของ General Motors ประเทศบราซิล รถคันนี้จึงมี DNA กระบะอเมริกัน ต่างจากที่เคยพัฒนาร่วมกับ "อีซูซุ" เมื่อครั้งก่อน เพราะลูกค้าที่เลือกกระบะเชฟโรเลต นั้นไม่ได้ต้องการรถญี่ปุ่น...เครื่องยนต์ Duramax ดีเซล คอมมอนเรล เทอร์โบ ไดเรคอินเจคชั่น พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูลเลอร์ รหัส XLDE25 อัพเกรดความแรงขึ้นมาเป็น 180 แรงม้า แรงบิดมหาศาล 440 นิวตันเมตร มาเต็มที่รอบต่ำ ทำมาเพื่อคนต้องการความคุ้มค่า สามารถเป็นรถใช้งานในชีวิตประจำวันหรือธุรกิจโลจิสติกส์ได้ในตัวเดียว

PERFORMANCE

8

RIDE & HANDLING

7.5

UTILITY

8.5

COMFORTABLE

7

DESIGN

8

ENTERTAINMENT

8

SAFETY

8.5

OPTION & PRICE

8.5

User Rating : 3.49 ( 5 votes)
8

คลิกชมคลิปการทดลองขับ Chevrolet Colorado MY17 แบบ Full Review ได้เลยครับ

คลิปรีวิว 2017 Chevrolet Colorado

หน้าตาภายนอกสวยขึ้น โฉมก่อนนั้นพยายามจะเป็นญี่ปุ่น ไม่คลาสสิกแบบตาสองชั้นในโฉมแรก มาคราวนี้มี DNA ของกระบะอเมริกัน แต่แฟนๆ กระบะโอดครวญถามหาโคมโปรเจคเตอร์เลนส์ที่หายไป ทำไมต้องแลกกับ DRL ตรงนี้แล้วแต่จริตส่วนบุคคลครับ บางค่ายใส่เฉพาะตัวราคาล้าน บางค่ายก็ไม่มีเลยทั้งคู่

ภายนอก

  • กระจังหน้า
  • ไฟหน้า พร้อมไฟส่องสว่างขณะขับขี่เวลากลางวันแบบแอลอีดี
  • แผงกันชนหน้า
  • ฝากระโปรง
  • ล้ออัลลอยใหม่ขนาด 18 นิ้ว
  • สีตัวถังใหม่
  • แผงกันกระแทกด้านหน้าใหม่

ส่วนภายในแดชบอร์ดโดนเลย แม้จะอนุรักษ์นิยมไปหน่อย แต่ใช้ไปนานๆ ไม่เบื่อ ปุ่มควบคุมต่างๆ ใหญ่มาก จิ้มไม่พลาด และปุ่มน้อย ไม่รก เชื่อมต่อ Apple Carplay สั่งงานด้วยเสียงผ่าน Siri สนุกดีครับ เนวิเกเตอร์ก็ฉลาดใช้งานง่า

ภายใน

  • คอนโซลกลางและคอนโซลหน้าใหม่
  • มาตรวัดสำหรับผู้ขับขี่พร้อมภาษาไทย
  • ปรับตำแหน่งและการใช้งานสวิทช์เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย
  • การออกแบบและจัดวางห้องโดยสารที่แข็งแกร่งและมั่นคง
  • การตกแต่งแผงข้างประตู
  • ลดเสียงรบกวนภายในห้องโดยสาร
  • ภายในห้องโดยสารมีความประณีตหรูหรามากขึ้น
  • สีของเบาะหนังใหม่ Very dark atmosphere

ในเรื่องราคาที่ประกาศออกมา New Colorado เริ่มต้น 5.94 แสนบาท ตัวท้อป 4×4 ตกแต่งในแพคเกจ ไฮคันทรี 1.068 ล้านบาท ราคารุ่นต่อรุนต่ำกว่าคู่แข่งในตลาด บางท่านบอกว่า ยอดขายยังเล็กทำไมไม่ตั้งราคาต่ำฉีกลงไปอีก ขอเล่านิดว่า ฝรั่งอยากจะขายแพงกว่านี้เยอะครับ เพราะออพชั่นไฮเทคที่ให้มาเพียบ ซึ่งถ้าเอาแค่ตารางราคามาดูท่านก็ร้องว่ายังแพงใช่ไม๊ครับ?

ผมยกตัวอย่าง สตาร์ทรถด้วยรีโมร์ท ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง ระบบเตือนรถวิ่งออกจากเลน เซนเซอร์จอดรอบคัน ระบบวัดลมยางอัตโนมัติสี่ล้อ กระจกออโต้และระบบป้องกันหนีบทุกบาน ฯลฯ รีวิวแบบละเอียดคลิกชมจากในคลิปได้เลยนะครับ

งานนี้ผมได้ลองทั้งออนโร้ดและออฟโร้ด ทั้งรุ่นขับสองและขับสี่ และคราวนี้เครื่องยนต์มีบล็อกเดียวคือ Duramax 2.5 ลิตร รหัส XLDE25 เดิม นำมาอัพเกรดความแรงจาก 163 แรงม้า ขึ้นไปเป็น 180 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร มาที่ 2,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์

  • ดูราแม็กซ์ รหัส XLDE25 LP2
  • คอมมอนเรล เทอร์โบ ไดเรคอินเจคชั่น พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูลเลอร์
  • เครื่องยนต์บล็อก 4 สูบแถวเรียง เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบ 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
  • ความจุ 2,499 ซีซี
  • กระบอกสูบ-ช่วงชัก 92:94 มม.
  • อัตราส่วนกำลังอัด 16.5:1
  • ผ่านมาตรฐานมลพิษไอเสียยูโร 4
  • พละกำลัง 180 แรงม้า (132 กิโลวัตต์) ที่ 3,600 รอบต่อนาที
  • แรงบิด 440 นิวตันเมตร (45 กก.-ม.) ที่ 2,000 รอบต่อนาที
  • น้ำหนักเครื่องยนต์ 239 กก.

อัตราทดเกียร์ Chevrolet Colorado MY17

วิ่งขึ้นเขา ลงห้วยมาแล้ว ไปได้หมดครับ จะบอกว่าลองเอาขับสองขึ้นเขาและข้ามลำธารลึกครึ่งรถด้วยครับทริปนี้ ส่วนเกียร์ลูกนี้ยกมาจากรุ่น 2.8 เดิม เพื่อรองรับการใช้งานหนัก และเปลี่ยนชุดทอร์คคอนเวอร์เตอร์ใหม่ แรงสั่นสะเทือนน้อยลง

แชสซีส์และการควบคุม

  • ยางรองแท่นเครื่องยนต์แท่นเกียร์และยางรองตัวถังใหม่เพื่อลดเสียงรบกวนและ แรงสั่นสะเทือน
  • ระบบช่วงล่างใหม่ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น
  • ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชันและระบบป้องกันการลื่นไถลเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดให้มากขึ้นกว่าเดิม
  • ยกระดับความสะดวกสบาย ความประณีตหรูหรา และความปลอดภัย
  • เพิ่มสมรรถนะในการขับขี่และการยึดเกาะถนน
  • ระบบพวงมาลัยไฟฟ้าช่วยอำนวยความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองและขณะจอดรถ และปรับความหนืดตามความเร็วของรถลดอาการกินซ้ายกินขวาที่เกิดขึ้นจากความลาดเอียงของถนนและลดอาการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยที่อาจจะเกิดจากการถ่วงล้อไม่สมบูรณ์

ระบบกันสะเทือน

  • ด้านหน้า: อิสระ ปีกนกสองชั้น พร้อมคอยล์สปริงและช็อกอัพแก๊ส
  • ด้านหลัง: ลิฟสปริง แป้นรูปครึ่งวงรี และช็อกอัพแก๊ส

พวงมาลัย 

  • แร็กแอนด์พีเนียน ผ่อนแรงด้วยระบบไฟฟ้า (Electric Power Steering)

เบรก

  • ด้านหน้า: ดิสก์เบรก ขนาด 300 มม.พร้อมครีบระบายความร้อน
  • ด้านหลัง: ดรัมเบรก ขนาด 295 มม.
  • ขนาดหม้อลมเบรก 10.5 นิ้ว

คุณสมบัติพิเศษ ความปลอดภัย และความสะดวกสบาย

  • รถกระบะรุ่นแรกในตลาดที่รองรับแอปเปิล คาร์เพลย์
  • รถกระบะรุ่นแรกในตลาดที่มีฟังก์ชั่นรีโมทสตาร์ท
  • กระจกหน้าต่างคู่หน้าที่เลื่อนลงเล็กน้อยเพื่อช่วยในการปิดประตู
  • เซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำฝน
  • ไฟหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติ
  • ระบบช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง
  • กล้องมองหลัง พร้อมเส้นกะระยะปรับทิศทางได้
  • กระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ
  • ระบบแจ้งเตือนเมื่อออกจากช่องจราจร
  • ระบบเตือนการชนด้านหน้า
  • ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
  • ถุงลมนิรภัยป้องกันหัวเข่า (สำหรับผู้ขับขี่)
  • ระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัยที่เบาะหลัง

มิติตัวถังภายนอก 

  • ความยาว 5,408 มม. (พร้อมเหล็กกันชนหน้า)
  • ความกว้าง 2,132 มม. (พร้อมกระจกมองข้างที่ขยายจนสุด)
  • ความสูง 1,858 มม. (รวมราวหลังคา)
  • ระยะโอเวอร์แฮงด้านหน้า 1,004 มม.
  • ระยะโอเวอร์แฮงด้านหลัง 1,308 มม.
  • ความสูงจากพื้นถึงตัวรถ 219 มม.
  • มุมไต่ 27.5 องศา
  • มุมจาก 23.3 องศา
  • มุมข้าม 22.4 องศา
  • ล้อและยาง 265/60 R 18
  • น้ำหนักรถเปล่า 2062 กก.
  • ขนาดกระบะหลัง ยาว 1484 มม. กว้าง 1534 มม. สูง 584 มม.
  • น้ำหนักบรรทุกกระบะหลัง 1,003 กก.
  • ศักยภาพการลากจูง 2,920 กก.

มิติภายในห้องโดยสาร 

  • ความยาว พื้นที่ช่วงขาด้านหน้า 1,049 มม.
  • ความยาว พื้นที่ช่วงขาด้านหลัง 914 มม.
  • ความสูง พื้นที่ศีรษะด้านหน้า 1,005 มม.
  • ความกว้าง พื้นที่ช่วงไหล่ 1,458 มม.
  • ความกว้าง พื้นที่สะโพก 1,401 มม.
  • รองรับผู้โดยสาร 5 ที่นั่ง
  • ความจุถังน้ำมัน 76 ลิตร

ความปลอดภัย

  • คานกันกระแทกด้านข้าง
  • ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
  • ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD)
  • ระบบรองรับการเบรกกะทันหัน (PBA)
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC)
  • ระบบป้องกันการลื่นไถลทั้งขณะออกตัวและในโค้ง (TCS)
  • ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC)
  • ระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้นทางลาดชัน (HSA)
  • ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (ARP)
  • ระบบควบคุมเสถียรภาพขณะลากจูง (TSC)

ผ่านการทดสอบการชนระดับ 5 ดาว จาก ANCAP


ผ่านการทดสอบการชนระดับ 5 ดาว จาก ANCAP

ให้ Traction Control และ Hill Decent Control มาด้วย ลองบนเขามาแล้ว ก็กลับลงมานั่งเขียนเรื่องได้อย่างปลอดภัยครับ (ฮา)

ไฮไลต์สำหรับผมคือ พวงมาลัยไฟฟ้า EPS ขับเนียนๆ แบบรถ SUV ดีๆ เบาที่ความเร็วต่ำ น้ำหนักเพิ่มตามความเร็วรถ แม่นโค้งดีครับ

Chevrolet Colorado MY17 เซ็ตอัพรถมาให้ขับสบาย ยกระดับการขับขี่รถกระบะขึ้นมาให้ใกล้เคียงรถ SUV ห้องโดยสารเงียบ ตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าที่ต้องการความเอนกประสงค์ การใช้เครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบแปรผัน พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ พิกัด 2.5 ลิตรบล็อกเดียว แต่อัพเกรดความแรงเป็น 180 แรงม้า และทำราคาจำหน่ายออกมาได้ดี ช่วยให้ลูกค้าตัดสินใจได้ง่าย จะเห็นได้ว่า “เชฟโรเลต” ทำการศึกษาตลาดเซกเมนท์นี้มาเป็นอย่างดี และพัฒนารถออกมาแบบแข่งขันได้ในตลาดรถกระบะที่ฟาดฟันกันดุเดือด

minnie driveautoblog

บรรณาธิการบริหาร driveautoblog.com และพิธีกร รายการ DRIVE สถานีกีฬา SMM TV

Close