Headline News

โตโยต้าจำหน่ายรถไฮบริดมากถึง 34 รุ่น ในมากกว่า 90 ประเทศ ครอบคลุมหลายภูมิภาคทั่วโลก

กุมภาพันธ์ 17, 2017
239 Views

โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ภาคภูมิใจที่จะประกาศว่าบริษัทฯมียอดขายรถยนต์ไฮบริดรวมทั่วโลกอยู่ที่ 10.05 ล้านคัน ณ วันที่ 31 มกราคมที่ผ่านมา ถือเป็นการบรรลุเป้ายอดขาย 10 ล้านคัน1 โดยยอดขายดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงความสำเร็จเชิงตัวเลขเท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงพลังอันยั่งยืนของเทคโนโลยีในการช่วยลดปัญหาการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและมลภาวะอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โตโยต้า ให้ความสำคัญในการพยายามช่วยลดผลกระทบจากรถยนต์มีต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยาวนาน เราเชื่อว่าหากผู้คนขับขี่ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแพร่หลาย จะสามารถสร้างผลลัพธ์ที่ดีให้สังคมได้ในที่สุด ด้วยเหตุผลดังกล่าว โตโยต้าจึงพยายามนำเสนอรถยนต์ไฮบริดให้ครอบคลุมกลุ่มเป้าหมายในวงกว้างทั่วโลก โดยในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2540 โตโยต้าเปิดตัวรถโคสเตอร์ ไฮบริด อีวี ต่อมาในเดือนธันวาคมปีเดียวกัน โตโยต้าได้แนะนำโตโยต้า พริอุส รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกของโลกที่ใช้เทคโนโลยีไฮบริดมาผลิตเพื่อจำหน่าย หลังจากนั้น รถยนต์ไฮบริดของ   โตโยต้าได้รับความสนใจอย่างล้นหลามจากผู้ใช้ทั่วโลก ทั้งนี้การบรรลุเป้าหมาย 10 ล้านคันในครั้งนี้ สามารถทำได้ภายในช่วงเวลาเพียง 9 เดือนหลังจากที่ยอดขายรวมแตะหลัก 9 ล้านคันเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2559

การลดระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกนับวันก็ยิ่งจะกลายเป็นประเด็นปัญหาระดับโลกมากขึ้น รถพริอุสรุ่นแรกของโตโยต้าถือเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเพื่อตอบโจทย์การแก้ปัญหาสิ่งแวดล้อมในศตวรรษที่ 21 นี้  ทีมงานที่พัฒนารถ     พริอุสเชื่อมั่นว่าไม่ว่าผลลัพธ์จะออกมาอย่างไรก็ตาม พวกเขาจำเป็นต้องพัฒนายานยนต์ไฮบริดเพื่อโลกอนาคต และแทนที่จะเลือกทำแต่เรื่องง่ายๆ พวกเขากลับเชื่อว่าตนเองต้องพยายามทุกวิถีทางเพื่อสร้างสรรค์นวัตกรรมนี้ให้สำเร็จ    จงได้ ด้วยความมุ่งมั่นดังกล่าว ในที่สุดทีมงานนี้ก็ได้เปิดตัวรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกของโลกที่ใช้เทคโนโลยีไฮบริดมาผลิตเพื่อขายเป็นจำนวนมากให้ทั่วโลกได้สัมผัสและครอบครอง และเป็นที่ชัดเจนว่าผู้คนต่างนิยมใช้รถยนต์พริอุสอย่างแพร่หลายจนถึงขั้นที่คำว่าพริอุสกลายเป็นคำติดปากที่สื่อถึง “ยานหาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม” นอกจากนี้ ระบบไฮบริดโตโยต้า (Toyota Hybrid System – THS) ที่ติดตั้งในพริอุสรุ่นแรกก็ถูกพัฒนาไปอีกขั้นให้เป็นระบบไฮบริดโตโยต้า THS II ในปี 2546 โดยระบบนี้ถูกติดตั้งเป็นระบบขับเคลื่อนในรถไฮบริดของโตโยต้าอีกหลายรุ่น  ต่อมาในพริอุสรุ่นที่สี่ ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มโตโยต้า นิว โกลบอล อาร์คิเทคเจอร์ (Toyota New Global Architecture – TNGA2 ) ก็ถูกพัฒนาให้เป็นรถที่นอกจากจะเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว ยังเป็นทางเลือกให้ผู้ขับขี่ที่มองหารถยนต์ที่ขับสนุกไปพร้อมกับสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือระดับอีกด้วย

โตโยต้าเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดรุ่นแรกเมื่อ 20 ปีที่แล้ว นับตั้งแต่นั้นมา อุตสาหกรรมยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็เปลี่ยนไปจากหน้ามือเป็นหลังมือเลยทีเดียว ด้วยความนิยมในตัวรถพริอุสที่มีมากขึ้นเรื่อยๆ ส่งผลให้ลูกค้าเริ่มคำนึงถึงปัจจัยเรื่องสมรรถนะด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมเป็นเกณฑ์มาตรฐานอีกข้อในการเลือกซื้อรถ จากการที่บริษัทรถยนต์ค่ายต่างๆ เริ่มพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ไฮบริดออกสู่ตลาดมากขึ้น ทำให้เกิดประเภทตลาดรถยนต์ที่เรียกว่า “รถไฮบริด”   เพิ่มขึ้นมาด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ทุกวันนี้ลูกค้าทั่วโลกต่างก็เลือกซื้อรถไฮบริดและรถประหยัดพลังงานมากขึ้น หมายถึงอุตสาหกรรมยานยนต์เข้ามามีส่วนช่วยแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมในระดับโลกได้ ถึงแม้โตโยต้าจะสามารถบรรลุเป้ายอดขายรถไฮบริด 10 ล้านคันได้แล้ว แต่โตโยต้าจะไม่หยุดเพียงเท่านี้ เราจะเดินหน้าสร้างสรรค์รถยนต์ที่ดียิ่งกว่านี้เพื่อลูกค้าของเราต่อไป

ทาเคชิ อูชิยามาดะ กรรมการบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า “ตอนที่เราเปิดตัวพริอุส ไม่มีใครรู้เลยว่าไฮบริดคืออะไร ผู้คนต่างเรียกคนที่เลือกขับพริอุสว่าเป็นพวกบ้าเทคโนโลยีหรืออะไรทำนองนั้น แต่พอมาถึงวันนี้ ต้องบอกว่าเป็นเพราะกลุ่มลูกค้ากลุ่มแรกๆ ที่ให้โอกาสเราด้วยการเลือกใช้พริอุสนั่นเองครับที่ทำให้รถไฮบริดได้รับความนิยมสูงขึ้นเรื่อยๆ อีกทั้งยังช่วยกันขับเคลื่อนความสำเร็จของนวัตกรรมที่ไม่มีใครรู้จักกันในตอนแรก ให้กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมในทุกวันนี้ เราขอขอบคุณลูกค้าทุกท่านที่ช่วยผลักดันให้โตโยต้าบรรลุเป้ายอดขายรถไฮบริด 10 ล้านคันได้ และขอมุ่งมั่นที่จะเดินหน้าทำหน้าที่ของเราต่อไปด้วยกันเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมครับ”

ในวันที่ 31 มกราคมที่ผ่านมา โตโยต้าคาดการณ์ว่าการขับขี่รถยนต์ไฮบริดของโตโยต้า3 แทนที่การขับขี่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงแบบธรรมดาที่มีขนาดเดียวกันและสมรรถนะการขับขี่ไม่ต่างกันนั้นจะสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ราว 77 ล้านตัน4 ตลอดจนสามารถประหยัดน้ำมันได้ราว 29 ล้านกิโลลิตรทีเดียว

เมื่อเดือนตุลาคม 2558 โตโยต้าได้ประกาศแผน Toyota Environmental Challenge 2050 ซึ่งมุ่งตั้งเป้าลดผลกระทบด้านลบของรถยนต์โตโยต้าต่อสิ่งแวดล้อมในระดับโลกให้เหลือใกล้เคียงศูนย์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ ตลอดจนมุ่งมั่นที่จะสร้างสรรค์สังคมที่ยั่งยืน ทั้งนี้ โตโยต้ากำหนดให้เทคโนโลยีไฮบริดเป็นเทคโนโลยีหลักที่จะช่วยผลักดันให้บรรลุพันธกิจด้านการรักษาสิ่งแวดล้อมในศตวรรษที่ 21 โดยเทคโนโลยีไฮบริดหมายรวมถึงเทคโนโลยีทุกอย่างที่นำมาใช้เพื่อพัฒนาขึ้นเป็นรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งถือเป็นการสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงแบบผสมผสานหลายรูปแบบ ทั้งนี้ โตโยต้ามุ่งมั่นที่จะต่อยอดผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้ขยายไปสู่รถยนต์รุ่นอื่นๆ อีกในอนาคต

1รวมถึงรถปลั๊กอินไฮบริด , ข้อมูลจากโตโยต้า

2โปรแกรมที่ใช้ในบริษัทของโตโยต้าทั่วโลกเพื่อเปลี่ยนโครงสร้างการออกแบบรถยนต์ โดย TNGA มีเป้าหมายเพื่อพัฒนารถโตโยต้าในแง่สมรรถนะพื้นฐานและการทำตลาดด้วยการปฏิรูปและคำนึงถึงการปรับองค์ประกอบโดยรวมทั้งหมดเพื่อพัฒนาส่วนประกอบในระบบขับเคลื่อนและแพลตฟอร์มใหม่

3ไม่รวมโคสเตอร์ ไฮบริด อีวี และควิ๊ก เดลิเวรี 200

4โตโยต้าคำนวณตัวเลขนี้โดยการนำเอาตัวเลขของรถยนต์ที่ลงทะเบียน × ระยะการเดินทาง × ประสิทธิภาพของเชื้อเพลิง (ประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงตามจริงในแต่ละประเทศ) × ตัวแปลงปัจจัย CO2

ยอดขายรถไฮบริดของโตโยต้า            จากข้อมูลของโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (หน่วย = 1,000 คัน)

ทั่วโลก

รวม

ญี่ปุ่น

อเมริกาเหนือ

ยูโรป

อื่นๆ

2540

0.3

0.3

0.3

2541

17.6

17.6

18.0

2542

15.2

15.2

33.2

2543

19.0

12.5

5.8

0.7

52.3

2544

36.9

18.5

16.0

2.3

0.2

89.2

2545

41.3

20.0

20.3

0.8

0.2

130.5

2546

53.3

27.2

24.9

0.9

0.4

183.8

2547

134.7

68.7

55.9

8.1

1.9

318.5

2548

234.9

58.5

150.0

23.4

3.1

553.5

2549

312.5

72.4

197.6

36.0

6.5

866.0

2550

429.4

82.0

287.8

49.0

10.7

1295.4

2551

429.7

104.4

255.0

57.8

12.6

1725.1

2552

530.1

251.1

205.3

54.7

19.0

2255.2

2553

690.2

392.2

195.9

70.2

31.9

2945.4

2554

629.0

316.4

185.1

82.8

44.7

3574.4

2555

1219.1

678.0

344.7

106.9

89.5

4793.5

2556

1279.2

679.1

358.2

152.9

89.0

6072.7

2557

1266.0

684.2

323.6

171.8

86.5

7338.7

2558

1204.0

633.2

282.9

201.5

86.4

8542.8

2559

1400.6

677.7

266.2

285.9

170.8

9943.4

2560

มกราคม

105.0

43.2

15.3

30.3

16.2

10048.5

รวม

485.27

3190.4

1336.0

669.5

ยอดขายรวมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เทคโนโลยีไฮบริด       จากข้อมูลของโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น (หน่วย = 1,000 คัน)

ชื่อรุ่นรถ

ทั่วโลก

ญี่ปุ่น

อเมริกาเหนือ

ยุโรป

อื่นๆ

พริอุส

3984.6

1812.8

1751.2

299.1

121.4

พริอุส อัลฟ่า , พริอุส วี , พริอุส +

671.2

446.4

173.1

43.8

7.9

อะควา , พริอุส ซี

1380.1

1154.5

192.7

32.9

คัมรี ไฮบริด

614.7

57.0

396.9

160.8

อัลพาร์ด ไฮบริด1

74.9 

72.2

2.6

ออริส ไฮบริด

378.0

6.7

354.6

16.7

วิทซ์ ไฮบริด , ยาริส ไฮบริด

302.7

1.8

294.6

6.2

อวาลอน ไฮบริด

55.2 

 

55.1 

 

0.1 

ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด , คลูเกอร์ ไฮบริด2

156.3 

3.4

151.0

1.8

ราฟ 4 ไฮบริด

109.7

56.0

49.0

04.7

ซีเอชอาร์ ไฮบริด

23.6

8.7

14.8

(20 หน่วย)

โคโรลล่า ไฮบริด

47.6

 

47.6

เลวิน ไฮบริด

30.0

30.0

เวลไฟร์ ไฮบริด

39.4

39.4

ซาย

100.4

100.4

เอสติมา ไฮบริด , พรีเวีย ไฮบริด

120.0

120.0

(33 หน่วย)

แฮริเออร์ ไฮบริด

69.0

69.0

คราวน์ ไฮบริด

172.2 

คราวน์ ไมลด์ ไฮบริด3

6.5

6.5

โคโรลล่า แอ๊กซิโอ ไฮบริด

57.1

57.1

โคโรลล่า ฟิลเดอร์ ไฮบริด

135.4

135.4

ว็อกซี ไฮบริด

94.6

94.6

โนอาห์ ไฮบริด

72.0

72.0

เอสไควร์ ไฮบริด

67.6

67.6

เซียนต้า ไฮบริด

80.0

79.7

0.2

เลกซัส แอลเอส 600 เอช / แอลเอส 600 เอชแอล

42.2 

29.0

3.1

4.8

5.4

เลกซัส จีเอส 450 เอช / จีเอส 300 เอช

58.8

25.3

7.2

17.8

8.4

เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 400 เอช / อาร์เอ็กซ์ 450 เอช

363.0

44.4

173.1

104.2

41.4

เลกซัส เอชเอส 250 เอช

68.1

45.8

22.3

0.1

เลกซัส ซีที 200 เอช

290.8

55.8

95.1

70.2

69.7

เลกซัส อีเอส 300 เอช

143.2

60.2

0.5

82.5

เลกซัส ไอเอส 300 เอช

59.3

23.2

28.2

7.9

เลกซัส เอ็นเอ็กซ์ 300 เอช

90.4

20.7

6.7

42.0

21.0

เลกซัส อาร์ซี 300 เอช

5.7

4.0

1.7

(11 หน่วย)

พริอุส พีเอชวี

79.3 

22.1

46.5

10.6

0.1

ยอดรวม

รถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ญี่ปุ่น

ต่างประเทศ

รวม

อ้างอิง :

ยอดรวม

รถเพื่อการพาณิชย์4

ญี่ปุ่น

ต่างประเทศ

รวม

4847.7

5195.8

10043.5

4.9

4.9

1เลิกผลิตในปี 2551 และเริ่มผลิตโมเดลใหม่ในปี 2554

2คลูเกอร์ ไฮบริด (สำหรับตลาดญี่ปุ่น) เลิกผลิตในปี 2550

3คราวน์ รอยัล เลิกผลิตในปี 2546 ส่วนคราวน์ ซีดาน เลิกผลิตในปี 2551

4โคสเตอร์ ไฮบริด อีวี (เลิกผลิตในปี 2547) , ควิ๊ก เดลิเวรี 200 (เลิกผลิตรุ่นไฮบริดในปี 2555) , ไดน่า ไฮบริด และโตโยต้าเอซ ไฮบริด

ลำดับเหตุการณ์สำคัญโตโยต้าไฮบริด

ปี

เดือน

เหตุการณ์สำคัญ

2540

มีนาคม

เปิดตัวระบบไฮบริดโตโยต้า (Toyota Hybrid System – THS)

สิงหาคม

เปิดตัวโคสเตอร์ ไฮบริด อีวี (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ตุลาคม

เปิดตัวพริอุส (ออกจำหน่ายในเดือนธันวาคม)

2543

พฤศจิกายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 50,000 คัน

2544

มิถุนายน

เอสติมา ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

สิงหาคม

เปิดตัว คราวน์  รอยัล ที่ใช้ระบบไมลด์ ไฮบริด (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2545

มีนาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 100,000 คัน

สิงหาคม

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 100,000 คัน

ตุลาคม

เปิดตัว คราวน์  ซีดาน ที่ใช้ระบบไมลด์ ไฮบริด (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2546

เมษายน

เปิดตัวระบบไฮบริดโตโยต้า II (Toyota Hybrid System II – THS II)

กรกฎาคม

อัลพาร์ด ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

กันยายน

พริอุส รุ่นที่สอง แบบปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย
เปิดตัวไดน่า ไฮบริด และโตโยต้าเอซ ไฮบริด (ออกจำหน่ายในเดือนพฤศจิกายน ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2548

มีนาคม

แฮริเออร์ ไฮบริด (เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 400 เอช) และคลูเกอร์ ไฮบริด (ไฮแลนเดอร์ ไฮบริด) ออกจำหน่าย

ตุลาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 500,000 คัน

ธันวาคม

เริ่มผลิตพริอุสรุ่นที่สองที่โรงงานในฉางชุนของบริษัท Sichuan FAW Toyota Motor ประเทศจีน

2549

มีนาคม

เลกซัส จีเอส 450 เอช ออกจำหน่าย

เมษายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 500,000 คัน

พฤษภาคม

คัมรี ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

มิถุนายน

เอสติมา ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ตุลาคม

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานในเคนทักกี้ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing Kentucky ประเทศสหรัฐอเมริกา

ควิ๊ก เดลิเวรี ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2550

พฤษภาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 1,000,000 คัน

เลกซัส แอลเอส 600 เอช / แอลเอส 600 เอชแอล ออกจำหน่าย

2551

กุมภาพันธ์

เปิดตัว คราวน์ ไฮบริด (ออกจำหน่านในเดือนพฤษภาคม ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

เมษายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 1,000,000 คัน

2552

มกราคม

เปิดตัว เลกซัส อาร์เอ็กซ์ 450 เอช (ออกจำหน่ายในเดือนเมษายน)

พฤษภาคม

พริอุส รุ่นที่สาม แบบปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย

กรกฎาคม

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานเกตเวย์ ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ประเทศไทย

เลกซัส เอชเอส 250 เอช ออกจำหน่าย

สิงหาคม

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 2,000,000 คัน

ตุลาคม

เปิดตัวซาย (ออกจำหน่ายในเดือนธันวาคม ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ธันวาคม

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานอัลโทนา ของบริษัท Toyota Motor Corporation Australia ประเทศออสเตรเลีย

2553

เมษายน

เริ่มผลิตคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานของ Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. ประเทศจีน

มิถุนายน

เริ่มผลิตออริส ไฮบริด ที่โรงงานเบอร์นาสตัน ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing (UK) Ltd. สหราชอาณาจักร

ออริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

กรกฎาคม

ยอดขายรถไฮบริดในญี่ปุ่นสูงถึง 1,000,000 คัน

กันยายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 2,000,000 คัน

พฤศจิกายน

ผลิตคัมรี ไฮบริด รุ่นที่สาม ที่โรงงานเกตเวย์ ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ประเทศไทย

2554

มกราคม

พริอุสมียอดขายในประเทศญี่ปุ่นประจำปี 2553 สูงถึง 315,669 คัน ถือได้ว่าเป็นยอดขายประจำปีที่สูงสุดเป็นประวัติการณ์เท่าที่เคยมีมา

เลกซัส ซีที 200 เอช ออกจำหน่าย

กุมภาพันธ์

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 3,000,000 คัน

พฤษภาคม

พริอุส อัลฟ่า ออกจำหน่าย

สิงหาคม

ยอดขายพริอุสในญี่ปุ่นสูงถึงเป้า 1,000,000 คัน

กันยายน

คัมรี ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น

เปิดตัวอัลพาร์ด ไฮบริด และเวลไฟร์ ไฮบริด (ในเดือนพฤศจิกายน ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

ตุลาคม

มีการวางศิลาฤกษ์บริษัท Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd. ในประเทศจีน พร้อมประกาศแผนที่จะผลิตและจำหน่ายรถยนต์ระบบไฮบริดที่ผลิตในจีนโดยความร่วมมือกับ China FAW Group และ Guangzhou Toyota Motor Co., Ltd. ในช่วงปี 2558

พฤศจิกายน

เปิดตัวพริอุส พีเอชวี (ออกจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นในเดือนมกราคม 2555 ในทวีปอเมริกาเหนือในเดือนมีนาคม 2555 และในทวีปยุโรปในช่วงฤดูร้อนปี 2555)

ธันวาคม

ผลิตคัมรี ไฮบริด รุ่นที่สาม ที่โรงงานในฉางชุนของบริษัท Sichuan FAW Toyota Motor ประเทศจีน

อะควา ออกจำหน่าย

2555

มกราคม เปิดตัวเลกซัส จีเอส 450 เอช รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด (ออกจำหน่ายในเดือนมีนาคม)
กุมภาพันธ์ ประกาศจะเริ่มผลิตไฮแลนเดอร์ ไฮบริด ที่โรงงานในอินเดียน่าของบริษัท Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc. ประเทศสหรัฐอเมริกา ในช่วงครึ่งหลังของปี 2556 
เริ่มผลิตและจำหน่ายคัมรี ไฮบริด ที่โรงงานในควนยิง ของบริษัท Kuozui Motor ประเทศไต้หวัน
เมษายน ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 4,000,000 คัน
พฤษภาคม ยาริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)
กรกฎาคม

ประกาศจะเริ่มผลิตเลกซัส อาร์เอ็กซ์ 450 เอช ที่โรงงานในเมืองเคมบริดจ์ ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing Canada ในช่วงต้นปี 2557

เลกซัส อีเอส 300 เอช ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

ตุลาคม ยอดขายรถไฮบริดในญี่ปุ่นสูงถึงเป้า 2,000,000 คัน
พฤศจิกายน ออริส ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)
ธันวาคม

เปิดตัวคราวน์ ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด (ในเดือนมกราคม 25556 ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

อวาลอน ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

2556

มีนาคม ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 5,000,000 คัน
พฤษภาคม เลกซัส ไอเอส 300 เอช ออกจำหน่าย
มิถุนายน

ยอดขายพริอุสทั่วโลกสูงถึง 3,000,000 คัน

ออริส ทัวริ่ง สปอร์ตส์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (นอกประเทศญี่ปุ่น)

สิงหาคม โคโรลล่า แอ็กซิโอ ไฮบริด และโคโรลล่า ฟิลเดอร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)
กันยายน คราวน์ มาเจสต้า (แค่รุ่นไฮบริด) ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)
ตุลาคม เลกซัส จีเอส 300 เอช ออกจำหน่าย
พฤศจิกายน เปิดตัวแฮริเออร์ ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด (ออกจำหน่ายในเดือนมกราคม 2557)
ธันวาคม ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 6,000,000 คัน

2557

มกราคม ว็อกซี ไฮบริด และโนอาห์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)
กุมภาพันธ์ เริ่มผลิตไฮแลนเดอร์ ไฮบริด ที่โรงงานในอินเดียน่าของบริษัท Toyota Motor Manufacturing, Indiana, Inc. ประเทศสหรัฐอเมริกา

มีนาคม

เริ่มผลิตเลกซัส อาร์เอ็กซ์ 450 เอช ที่โรงงานในเมืองเคมบริดจ์ ของบริษัท Toyota Motor Manufacturing Canada ประเทศแคนาดา
ยอดขายรถไฮบริดในญี่ปุ่นสูงถึงเป้า 3,000,000 คัน
เมษายน ประกาศแผนจะเริ่มจำหน่ายรุ่นไฮบริดของโคโรลล่าและเลวินซึ่งผลิตขึนจากส่วนประกอบหลักที่ผลิตในประเทศจีนในปี 2558 โดยมีการประกาศแผนดังกล่าวที่งานปักกิ่งมอเตอร์โชว์

กรกฎาคม

มีพิธีเปิดบริษัท Toyota Motor (Changshu) Auto Parts Co., Ltd. ในประเทศจีน

วางแผนเริ่มผลิตเพลาขับไฮบริดในปี 2558

เลกซัส เอ็นเอ็กซ์ 300 เอช ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น (และเริ่มจำหน่ายในประเทศอื่นๆ ในเดือนสิงหาคม)
กันยายน ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 7,000,000 คัน
ตุลาคม

เลกซัส อาร์ซี 300 เอช ออกจำหน่ายในญี่ปุ่น (และเริ่มจำหน่ายในประเทศอื่นๆ ในเดือนพฤศจิกายน)

เอสไควร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่นเท่านั้น)

2558 มกราคม อัลพาร์ด ไฮบริด และเวลไฟร์ ไฮบริด รุ่นปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย
เมษายน เปิดตัวราฟ 4 ไฮบริด ที่งานนิวยอร์กอินเตอร์เนชันแนลออโต้โชว์
กรกฎาคม

เซียนต้า ไฮบริด ออกจำหน่าย

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อได้ถูกติดตั้งเพิ่มให้กับเลกซัส ไอเอส 300 เอช 

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 8,000,000 คัน

ตุลาคม

ประกาศตั้งเป้ายอดขายรถไฮบริดที่ 1.5 ล้านคันต่อปี และเป้ายอดขายรวมที่ 15 ล้านคันภายในปี 2563 ที่งานแถลงแผน Toyota Environmental Challenge 2050

โคโรลล่า ไฮบริด และเลวิน ไฮบริด ออกจำหน่าย

พฤศจิกายน ราฟ 4 ไฮบริด ออกจำหน่าย
ธันวาคม พริอุส รุ่นที่สี่ แบบปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ออกจำหน่าย
2559 กุมภาพันธ์ เปิดตัวเลกซัส แอลซี 500 เอช ที่กรุงเฮก ประเทศเนเธอร์แลนด์ (วางแผนจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ทวีปอเมริกาเหนือ และทวีปยุโรป ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ ปี 2560)
มีนาคม

เปิดตัวโตโยต้า ซีเอชอาร์ ที่งานเจนีวาอินเตอร์เนชันแนลมอเตอร์โชว์ (วางแผนจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ภายในปี 2550 และในทวีปยุโรป ในช่วงต้นปี 2560 ตลอดจนขยายการขายโตโยต้า ซีเอชอาร์ทั่วโลกในลำดับต่อไป)

เปิดตัวพริอุส พีเอชวี ที่งานนิวยอร์กอินเตอร์เนชันแนลออโต้โชว์ (วางแผนจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ทวีปอเมริกาเหนือ และทวีปยุโรป ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ปี 2559)

เมษายน

ประกาศเปิดตัวโคโรลล่า พีเอชวี และเลวิน พีเอชวี (ในปี 2561)

ออริส ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่น)

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 9,000,000 คัน

ธันวาคม ซีเอชอาร์ ไฮบริด ออกจำหน่าย
2560 มกราคม

ประกาศเปิดตัวจำหน่ายคัมรี ไฮบริดใหม่ที่งานดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์

วิทซ์ ไฮบริด ออกจำหน่าย (ในญี่ปุ่น

ยอดขายรถไฮบริดทั่วโลกสูงถึงเป้า 10,000,000 คัน

Close