วันพฤหัสบดี, กุมภาพันธ์ 29, 2024
Motorsport

“ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม” ผงาดคว้าแชมป์เอเชียอย่างยิ่งใหญ่ แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ ผลงานสุดแกร่ง ชนะดับเบิ้ลเรซ รุ่น Asia Production 250 cc.

ในที่สุดแฟนความเร็วชาวไทยก็ได้เฮกันกระหึ่ม กับความสำเร็จระดับ “แชมป์เอเชีย” ของทีมแข่งชาติไทยอย่าง “ยามาฮ่า  ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม” ในรายการ FIM ASIA ROAD RACING CHAMPIONSHIP 2016 โดยฝีมือการขี่อันยอดเยี่ยมของ แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 ที่โชว์ผลงานสุดแกร่ง ด้วยชัยชนะแบบ “ดับเบิ้ลเรซ” รุ่น Asia Production 250 cc. กวาดแต้มทิ้งห่างคู่แข่งขาดลอย กลายเป็นนักแข่งระดับ “แชมป์เอเขีย” คนล่าสุดของประเทศไทย ขณะเดียวกัน ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม ก็คว้าแชมป์ประเภททีมไปครองได้อย่างงดงามควบคู่กัน

023-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88015-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88

การแข่งขัน ARRC สนามที่ 5 ใน Buddh International Circuit ประเทศอินเดีย ในรุ่น Asia Production 250 cc. แบ่งการแข่งขันเป็น 2 เรซ โดยในเรซแรก แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 คว้าอันดับหนึ่งบนโพเดียมมาแล้ว ทำให้คะแนนสะสมจ่อคว้าแชมป์เต็มที เข้าสู่เรซที่ 2 “แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 พร้อมด้วยทีมเมทอย่าง ตี – อนุภาพ ซามูล #500 และเติ้ล – พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 กลับมาลงสนามอย่างมั่นใจด้วยแผนการแข่งขันที่เตรียมมาเป็นอย่างดี สัญญาณสตาร์ทดับลง นักแข่งในรุ่น Asia Production 250 cc.  ทุกคันบิดคันเร่งชิงจังหวะสู่โค้งแรก และแสตมป์ – อภิวัฒน์ #24 ก็ยังทำได้ดีกับการขึ้นไปนำก่อนในรอบแรก ตามด้วย ตี – อนุภาพ #500  และนักแข่งคนอื่นๆ เรซ 2 ของรุ่น Asia Production 250 cc. เป็นเกมที่ยาก เนื่องจากในกลุ่มนำนั้นมีการสลับตำแหน่งกันแทบทุกรอบ ความสามารถของนักแข่งส่วนใหญ่ใกล้เคียงกัน ในเกมนี้ แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 และตี – อนุภาพ ซามูล #500 ต่างสร้างจังหวะขึ้นนำได้หลายรอบ แม้ว่าในรอบที่ 5 นั้นยามาโมโต ซึ่งเป็นนักแข่งที่มีลุ้นแย่งแชมป์กับแสตมป์ – อภิวัฒน์ #24 ได้ประสบอุบัติเหตุต้องออกจากการแข่งขันไป แต่นักแข่งคนอื่นๆ ก็ยังโชว์ฝีมือการขับขี่ได้น่ากลัว อย่างไรก็ตามในรอบสุดท้าย แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 ใช้ความชาญฉลาดในการชิงจังหวะแซงขึ้นนำ และพุ่งเข้าเส้นชัยในอันดับ 1 ได้ท่ามกลางเสียงเชียร์กึกก้องของแฟนความเร็วชาวอินเดียที่มาชมการแข่งขัน  ส่วนเพื่อนร่วมทีมอย่าง ตี – อนุภาพ ซามูล #500 เข้าเส้นชัยในอันดับ 5 ขณะที่ เติ้ล – พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14 เข้ามาในอันดับ 6 ตามลำดับ

ผลของชัยชนะในเรซที่ 2 ของ แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24 ทำให้เขาสามารถคว้าแชมป์เอเชียในรุ่น Asia Production 250 cc. ได้สำเร็จ เป็นการบันทึกประวัติศาตร์ครั้งใหม่อีกสำหรับนักแข่งไทยภายใต้การสนับสนุนจาก ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม  ทีมที่มีเป้าหมายอันยิ่งใหญ่การพาธงไตรรงค์สะบัดไกลในระดับนานาชาติต่อเนื่องต่อไป

018-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88013-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88

แสตมป์ – อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ #24

“วันนี้เป็นวันที่ผมรอคอยมาทั้งปี แม้ว่าในเรซที่ 2 นี้จะเป็นเกมที่ค่อนข้างยาก เพราะคู่แข่งมีการทำการบ้านกันมาอย่างดี แต่ด้วยแผนการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของเรา ทำให้ผมได้ผลการแข่งขันที่สมบูรณ์แบบ ต้องขอบคุณทีมเมทของผม และทีมงาน ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม และทีมช่างทุกคนที่ทำงานกันอย่างหนัก เพื่อหาข้อมูลต่างๆ ในการพัฒนาทุกๆ ด้านของรถแข่ง จนทำให้ผมได้ขี่รถที่ยอดเยี่ยม จนทำให้มีวันที่ผมเป็นที่ 1 ของเอเชีย ภูมิใจมากครับกับความสำเร็จครั้งนี้ ตัวผมเองก็คงไม่หยุดนิ่งอยู่แค่นี้ คงต้องพัฒนาตัวเองอย่างต่อเนื่องต่อไปครับ”

010-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88

ตี – อนุภาพ ซามูล #500

“อย่างที่เห็นครับ วันนี้เกมการแข่งขันในเรซ 2 รุ่น 250 ถือว่ามีจังหวะเฉือนกันหลายรอบเพราะทุกคนเร็วขึ้นมา ผมเองในช่วงแรกสามารถขี่ขึ้นไปสลับกันนำกับแสตมป์ได้ ช่วงกลางมีบางจังหวะที่ติดขัด แต่ผมก็ตั้งใจไล่ขึ้นมาจบในลำกับที่ 5 ได้ ในส่วนการขับขี่ของผมเองถือว่าวันนี้ยังไม่ค่อยพอใจนักเพราะน่าจะทำได้ดีกว่านี้ แต่อย่างไรก็ตามทีมเราวันนี้มีเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่งกับแชมป์เอเชียของแสตมป์ ส่วนผมเองสนามหน้าที่บ้านเราจะตั้งใจสร้างผลงานดีๆ ให้ได้อีกครั้งครับ”

05-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88

เติ้ล – พีระพงษ์ หลุยบุญเป็ง #14

“แน่นอนครับวันนี้ถือเป็นที่เกมยากเพราะแต่ละทีมเตรียมตัวมากันเป็นอย่างดี ผมเองพยายามขี่เกาะกลุ่มนำเพื่อประสานงานกับเพื่อนร่วมทีม แต่วันนี้รถผมมีอาการฮีทเลยต้องประคองให้จบการแข่งขันให้ได้ รอบสุดท้ายผมยังมีจังหวะที่โดนเสียบทำให้พลาดเสียจังหวะ แต่ก็สามารถเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 6  สำหรับผมการได้มาแข่งที่อินเดียครั้งนี้ ก็พอใจกับผลงานในระดับหนึ่งครับ เพราะเป็นสนามใหม่ที่ไม่เคยขี่มาก่อน แต่ยังไงก็คงต้องพัฒนาตัวเองต่อไปครับ เจอกันสนามหน้าที่ บุรีรัมย์”

03-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88

สำหรับ รุ่น Supersports 600 cc.

ตั้น – เดชา ไกรศาสตร์ #24 ออกสตาร์ทอย่างมั่นใจกับระบบการเซ็ทติ้งใหม่ที่ทำให้เปิดเกมสู้กับนักแข่งระดับเวิร์ลด์คลาส แอนโทนี่ เวส อย่างสนุกพร้อมสลับกันแซงในตลอด10 รอบแรกของการแข่งขัน ก่อนที่ ตั้น – เดชา ไกรศาสตร์ #24 จะไปสไลค์ในโค้งแรก ทำให้คู่แข่งขยับหนีออกไป แต่ ตั้น – เดชา ไกรศาสตร์ #24 ก็รักษาตำแหน่งที่ 2 ไว้ได้จนการแข่งขันครบ 19 รอบสนามในการแข่งขันรุ่น Supersports 600 cc. นำยามาฮ่า YZF-R6 และ ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม คว้าดับเบิ้ลโพเดี้ยมมาครอง ทั้งยังเป็นตำแหน่งที่ดีที่สุดเหนือกว่านักแข่งในย่านเอเชียด้วยกัน เป็นการคืนโพเดี้ยมอีกครั้งนับจากเคยคว้าชัยชนะมาได้ที่ประเทศญี่ปุ่น และเป็นผลงานที่ดีวันดีคืนนับตั้งแต่กลับเข้ามาร่วมการแข่งขันในรายการเอเชียโรดเรซซิ่งอีกครั้ง

ส่วนเพื่อนร่วมทีม ซุป – อนุชา นาคเจริญศรี #14 ออกสตาร์ทในอันดับที่ 10 สามารถขยับอันดับขึ้นมาลุ้นอยู่ในอันดับ 5 เปิดเกมชิงตำแหน่งกับ ยูกิ ทากาฮาชิ ในช่วง 5 รอบสุดท้ายอย่างสนุก ก่อนที่จะขยับแซงขึ้นมาคว้าอันดับที่ 4 มาได้อย่างยอดเยี่ยมเช่นกัน

บทสัมภาษณ์หลังการแข่งขันเรซที่ 2

ตั้น – เดชา ไกรศาสตร์ #24

“ตำแหน่งเหมือนเมื่อวานคือได้อันดับที่ 2 ครับ ทั้ง 2 เรซ แต่ในเรซที่ 2 นี้เรามีการเซ็ทติ้งรถใหม่ซึ่งของเราดีขึ้นเยอะเมื่อเทียบกับเมื่อวาน วันนี้เราขี่ได้สูสีกับแอนโทนี เวส มาตลอดสิบกว่ารอบ มีโอกาสแซงได้แต่ว่าแอนโทนี่มีความแข็งแกร่งในบางโค้งในสนามแห่งนี้ที่เขามั่นใจทำให้เราลำบากในบางโค้ง จนในรอบที่ 12 ผมไปพลาดในโค้งแรกล้อหลังสไลค์มากเกินไปคอนโทรลไม่อยู่โอเวอร์ไลน์ไปนิดเดียว พอมีแก๊ปความห่างเลยทำให้เราไม่สามารถตามเขาให้ทันได้ พอดีผมก็เช็คข้างหลังว่ายังห่างก็เลยเข้าโหมดประคองไปก่อน เพราะยางสึกค่อนข้างเยอะและยางก็อาการค่อนข้างเยอะเหมือนกัน แน่นอนขอบคุณทีมงานแม็คคานิสก์ทุกท่านที่ทำงานหนักมาตลอดสองสามวันนี้ ขอบคุณสปอนเซอร์ทุกๆ คน ขอบคุณ ยามาฮ่า ไทยแลนด์ เรซซิ่งทีม ขอบคุณทุกๆ อย่างที่ทำให้เกิดวันนี้ขึ้น ถือเป็นผลงานที่ดี เรียกความมั่นใจให้กับผมได้หวังว่าสนามสุดท้ายที่บุรีรัมย์เราจะชนะได้ ผมค่อนข้างมั่นใจในตัวรถที่จะคว้าชัยชนะที่บุรีรัมย์ครับ

011-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88

ซุป – อนุชา นาคเจริญศรี #14

“ออกสตาร์ทไปในรอบแรกโดนคู่แข่งเบอร์ 33 กระแทกออกไป ซึ่งเป็นช่วงของการช่วงชิงตำแหน่งกัน ทำให้เราเสียตำแหน่งไปเยอะ ก็พยายามไล่ขึ้นมาเก็บทีละคนขึ้นมา ต้องบอกก่อนว่าทุกๆ คนเร็วมากเร็วกว่าเมื่อวาน ส่วนผมก็เร็วขึ้นเมื่อดูจากแล็ปทาม เร็วขึ้นมาเยอะเลยเร็วกว่าเดิมเป็นวิ ก็พยายามบวกเข้ามา แน่นอนว่าเมื่อวานเรามีประสบการณ์เรื่องยางว่าเราไม่ระวัง มาเรซนี้เราระมัดระวังมากขึ้น เก็บยางไว้เพื่อขยับขึ้นมาแต่ก็ช้าเกินไปได้แค่แซง ยูกิ ทากาฮาชิ จริงๆ อยากแซงอัสลานให้ได้แต่เขาก็เก็บยางไว้เหมือนเรา พอรอบหลังเขาก็กดเหมือนกัน ทุกคนในหัวแถวใช้แผนเดียวกันกับเรา ทำให้แผนเราใช้ค่อนข้างยาก ส่วนตัวผมก็พอใจกับผลงานครับ”

017-%e0%b8%a2%e0%b8%b2%e0%b8%a1%e0%b8%b2%e0%b8%ae%e0%b9%88%e0%b8%b2-%e0%b9%84%e0%b8%97%e0%b8%a2%e0%b9%81%e0%b8%a5%e0%b8%99%e0%b8%94%e0%b9%8c-%e0%b9%80%e0%b8%a3%e0%b8%8b%e0%b8%8b%e0%b8%b4%e0%b9%88

Anuwat
the authorAnuwat
Producer รายการ DRIVE และผู้สื่อข่าวสายรถจักรยานยนต์ เว็บไซต์ driveautoblog.com

ใส่ความเห็น